你的情況跟我一樣嗎？
為什麼每個月賺的錢總是不夠用，明明就有在賺錢啊！！
賺了錢總是繳東繳西～前總是不夠用
把錢都拿去繳卡債～循環利息
而這件事情一直不斷地困擾著我～
錢雖然不是萬能的，但沒有錢卻萬萬不能！
沒錢可真是苦惱
生活費 房租 小孩扶養 教育費 買衣服好多錢～
真是有夠煩～總是為了追錢過日子
每個月所要負擔的金額遠遠超過自己的薪水
只好不斷地刷卡預借現金或者找高利貸
每個月都有這麼高的循環利息繳都繳不完了
怎麼有錢存錢甚至投資??
網路上有許多貸款、信貸、車貸或者債務整合的方案
一直在網路上找資料～
可是不知道怎麼樣的方案才是最值得信任和最適合自己的 ？？？
說真的我找了很多資料也問了很多～
因為我是過來人所以針對這個部分我做了一些整理~~~
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制圖 高翔
粉紅色的格桑花，紅色和紫色相間開放的三角梅，黃燦燦的向日葵……初夏的成都，被五彩的花卉裝扮，流動著浪漫氣息。
如果你經過金牛大道這條西向的出入城通道，會發現組團式栽植的各種花卉爭相綻放，繁花似錦，將這條大道裝扮得十分靚麗。這是成都“三治一增”的一個縮影。
近日，成都市連續兩次分別發佈四個文件，“治霾、治水、治堵、增綠”，每個文件都由“十條”構成。一場成都全域范圍內的大治理和生態系統工程拉開帷幕。其中，互聯網+交通，科學治堵，打造一張“智慧交通”的網絡，將讓城市出行更加便捷、社會效率更加高效。“綠滿蓉城、花重錦官、水潤天府”，成都市民將更加愉悅地享受綠色生態的福利。
2022年台新銀行小額信貸
智慧出行
“我最關心的是，出行 綠波帶 的建設。”朱建新是一位物流送貨司機，他每天都要在城區各個方向穿行，等紅綠燈也是常事。“作為交通參與者來說，一路綠燈暢行，是很舒心的事情。”他對未來的出行十分期待。
智慧治堵
2022年建成和諧宜居生活城市
根據“成都治堵十條”，政府將加快智慧城市建設，提升智能交通管理水平。對老城區交通系統進行有機更新、在新城區抓好軌道交通、智能交通、公建配套設施建設。深入推進“互聯網+交通治理”。2017年，開展交通信號配時攻堅，打造出行“綠波帶”。
所謂“綠波帶”，就是一種信號協調控制方式，規定好路段車速後，在指定的交通線路上的各路口實行統一的交通信號燈協調管理，以確保車輛到達路口時都能連續遇到“綠燈”。
成都市公安局副局長、市交管局局長李文勝介紹，成都還將構建智慧交通管理體系，推行共享交通新業態有序發展。2017年，啟動智慧停車公共服務平臺試點、網約車監管平臺、共享單車監管平臺建設，完善共享單車、新能源汽車分時租賃監管模式，在市域高速公路增設150條以上ETC專用道。到2022年，全面建成智慧交通體系，全面建成和諧宜居生活城市。並充分運用市場機制，創新監管模式，實現共享交通新業態的規范有序發展。
工程治堵台新信貸條件
2022年全面建成公交都市
破解出行難，停車難，成都市正致力於構建快速軌道交通、地面常規公交和城市慢行綠色交通體系。
2017年，成都市軌道交通運營裡程將達179公裡，2018年軌道交通運營裡程達到200公裡以上，2019年軌道交通運營裡程達300公裡以上；2020年軌道交通運營裡程達500公裡以上，完成火車北站擴能改造，實現樞紐環線雙線全線貫通運營；到2022年，鐵路公交化運營延伸輻射“1+7”成都平原大都市區城市。
2017年，購置新能源公交車2000輛，新開及調整公交線路40條以上。到2022年，常規公交與軌道交通有機銜接、便捷換乘系統全面建成，公共交通機動化出行分擔率達65%。
完善城市慢行交通系統。到2022年，基本形成以自行車交通網、步行交通網和城市特色慢行線為主的“兩網多線”慢行體系。
推進道路基礎設施建設，完善城市路網體系。建設完善“3繞15射”高速公路和“3環15射”城市快速路網。
強化靜態交通管理，加強停車供給和需求管理。到2022年，城區力爭新增配建停車泊位55萬個，公共停車泊位3萬個。鼓勵單位內部停車場推廣分時停車、錯時停車、分類停車等措施，推進立體化專業停車場建設，著力解決“停車難”問題。
依法治堵
2022年實現文明出行和綠色出行
6月26日上午10點，成都市二環路與逸都路交叉口，成都交警一分局民警正在此展開針對機動車不禮讓斑馬線行人違法行為的專項整治。
上午10點38分左右，一輛銀色小轎車趁著行人過斑馬線間隙，試圖快速從中間通過，一輛藍色小轎車也緊隨其後。“我知道有這規定，一時沒註意。”司機楊先生表示懊悔，“是我錯瞭，而且還帶壞瞭後面的司機。”
從當天上午10點到11點，在一個小時裡，11名不禮讓行人的司機被查處，面臨罰款50元記3分的處罰。
集中開展交通秩序大整治，從嚴治理“七亂”等交通違法行為，是成都依法治堵的舉措之一。成都還將開展地方立法，完善符合特大城市發展規律、適應建設全面體現新發展理念的國傢中心城市的道路交通管理地方法規體系；將實施交通綜合治理，加快完善“政府主導、社會協同、公眾參與、法制保障”的社會治理體制；常態化開展交通秩序整治；將精細優化城市交通組織設計，科學實施交通需求管理，提升路網資源使用頻率，深挖道路通行潛力。到2022年，文明出行、綠色出行蔚然成風。
2022年
綠滿蓉城
今後五年，成都“全域增綠”將通過優化提升公園綠化、濱水綠化、道路綠化、小區綠化景觀，建設龍泉山城市森林公園、環城生態區、第二繞城高速(微博)生態帶以及以“一軸兩山三環七道”為主體骨架的綠網和天府綠道體系，構建五級綠道體系。預計到2022年，全市森林覆蓋率將達到41%，建成區綠地率達到40%，綠化覆蓋率達45%，人均公園綠地面積達15平方米，全域成都將初步呈現“綠滿蓉城”盛景。
城市增綠
建一批百姓身邊的小台新信貸試算遊園和微綠地
成都市林業園林局局長楊小廣介紹，公園增綠是廣大市民關註的話題。成都要規劃新建一批綜合性公園、濕地公園、郊野公園，建設一批百姓身邊的小遊園和微綠地，增加公園綠地數量、完善公園綠地功能，形成比較完善的公園綠地體系。到2022年，全市新增1000平方米以上的公園綠地400個（含公園、郊野公園、濕地公園、小遊園、微綠地等），創建國傢重點公園5個，省重點公園12個，建成功能完善、設施齊全、品質良好的濕地保護建設項目或濕地公園29個，真正實現“300米見綠、500米見園”，增強市民獲得感。
同時，圍繞中心城區宜居水岸工程，推進市域水網水系濱水生態綠化建設，提升濱水兩岸綠化，實現濱水增綠，達到水系“綠通”。
城市道路方面，將大力推進中心城區道路綠化增量提質工程，2017年將制定出臺《成都市城市道路綠化建設導則》，2017-2019年，每年完成行道樹增量提質街道60條。
小區增綠
新增立體綠化面積100萬平方米以上
居住區綠化是城市綠化的重要組成部分。楊小廣介紹，為提升小區綠化水平，2017年成都市將制定出臺《成都市住宅小區園林綠地管理辦法》，規范居住小區園林綠化管理，提升居住小區綠化整體水平。屋頂、橋柱、橋體、墻體、駁岸等立體綠化建設，則通過政府引導，社會參與的方式實施，到2022年，新增立體綠化面積100萬平方米以上，立體綠化面積330萬平方米，使成都市立體綠化工作保持全國領先水平。
在中心城區，增花添彩也在加緊推進。到2022年，成都將建成天府芙蓉園，芙蓉小鎮3個，芙蓉主題觀賞園5個，實現芙蓉品種達30種；將花卉彩葉植物覆蓋率提升至30%以上。實現中心城區綠量穩步增長、功能逐步完善的同時，品質逐年提升，形成層次分明、品種豐富、季相變幻、風格協調的城市園林綠化特色風貌。
天府綠道
將建成森林綠道康養步道600公裡
除瞭城市增綠工程，成都同時將加快推進天府綠道、龍泉山城市森林公園、大熊貓國傢公園、環城生態區、二繞高速綠化帶等重大生態項目建設，加快建設綠色生態廊道和多彩通道，實施生態管護與修復工程，夯實長江上遊生態屏障。
以都江堰為例，擬劃該市市域范圍約398.68平方公裡建設大熊貓國傢公園（都江堰部分），涉及龍池鎮、大觀鎮、青城山鎮、玉堂鎮、中興鎮5個鄉鎮，並根據保護程度需求劃分為核心保護區、遊憩教育區和傳統利用區。有效整合跨部門管護資源，對大熊貓國傢公園（都江堰部分）實施生態修復，重點加大大熊貓棲息地內地震、泥石流等自然災害區域生態修復和植被恢復。
天府綠道增綠，將在系統構建“一軸兩山三環七道”為主體骨架的綠網基礎上，以錦江景觀軸、三環路綠化帶、環城生態區為依托，創建綠色發展先行區、示范區，構建完善的天府綠道體系；同時，推進第二繞城高速兩側生態綠帶建設。到2022年，完成森林綠道、康養步道600公裡。
此外，高速公路、鐵路沿線的生態廊道，也有豐富內容。成都市將建設市域路網景觀生態廊道、多彩通道，完善鐵路網綠色生態廊道建設，打造機場、車站、立交樞紐等城市門戶綠化景觀。
華西都市報-封面新聞記者 賴芳傑
(原標題：2022年成台新銀行個人信貸都人可以300米見綠500米見公園)
本文來源：華西都市報
責任編輯：王曉易_NE0011
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